汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指用來(lái)改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置，可以使駕駛員按照意愿控制汽車的行駛方向，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（PS），其中助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是借助動(dòng)力來(lái)操縱的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包含了液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）、電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）三類，其中主流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為EPS與HPS。HPS一般由液壓泵、油管、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成，電機(jī)能源來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，為保持壓力，不論是否需要轉(zhuǎn)向助力，系統(tǒng)總要處于工作狀態(tài)。EPS一般由機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和電子控制伺服系統(tǒng)等組成，電機(jī)的能源來(lái)自車載蓄電池，如果不轉(zhuǎn)向，則系統(tǒng)處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。

傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的永磁材料主要應(yīng)用于EPS中。由于EPS 具備重量小、能耗低、靈敏度高等優(yōu)點(diǎn)，被越來(lái)越廣泛地應(yīng)用于乘用車領(lǐng)域。EPS與HPS、EHPS相比，在操縱性、穩(wěn)定性、駕駛員路感、系統(tǒng)反應(yīng)速度、環(huán)境污染、重量、空氣動(dòng)力學(xué)性能、油耗、傳動(dòng)效率等方面優(yōu)勢(shì)明顯。我國(guó)市場(chǎng)EPS搭載率約65%左右，相應(yīng)的EPS市場(chǎng)規(guī)模為1,640萬(wàn)件。釹鐵硼永磁材料是生產(chǎn)EPS的核心材料，每件EPS所需釹鐵硼重量約0.25公斤，僅我國(guó)EPS市場(chǎng)目前對(duì)釹鐵硼的需求可達(dá)4,100噸左右，在汽車油耗限值法規(guī)嚴(yán)格化、汽車電動(dòng)化和智能化的趨勢(shì)下，我國(guó)汽車EPS的裝配率有望快速提升，對(duì)釹鐵硼的需求量也將進(jìn)一步增加。